鄭州鐵路局月山工務段有一個特殊工種—捅山工。

根據新華社報導，這個工務段管轄的太（原）焦（作）鐵路是晉煤外運的重要通道，有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷，依山傍溝，橋隧相連，地勢複雜。特別是沿鐵路的山體多為石灰岩結構，山上的石頭時常會掉到鐵路上，一旦被火車撞上，後果不堪設想。

為確保火車安全行駛，鐵路部門在年夜飯高雄每年的汛期前，都要組織人力對山體進行檢查、清理，為鐵道排除隱患，而擔負這項特殊任務的，就是捅山工。

每次捅山，他們要扛著繩索、鋼鐱等工具，沿著滿是荊棘的山坡爬到山頂，把用於固定安全繩的鋼鐱打入山體，然後吊在毫無依附的懸崖上作業。他們在岩壁上攀爬、挪移，測定危石位置，排除鬆動石塊，在有的地段還需要安裝封閉防護網，擋住落石。

月山工務段每年要對100多個山頭檢查兩遍，組織捅山30多次。

3月16日，捅山工們扛著繩索、鋼鐱等工具爬山前往山頂的作業點。

3月16日，捅山工結束信貸信用貸款了當天的作業，背著工具走回駐地。

3月16日，兩名吊在半空中的捅山工，用手中的撬棍捅落鬆動的石塊。

3月16日，吊在半空中的捅山工張燒烤 花蓮磊，用手中的撬棍捅落鬆動的石塊。

3月16日，一名捅山工貼伏在岩壁上，用撬棍檢查岩石狀況。

3月16日，今年27歲的捅山工張磊準備下岩壁進行捅山作業。

3月16日，捅山工張磊貼伏在岩壁上，用撬棍檢查岩石狀況。

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